Тест-драйв Renault 4 E-Tech electric Plein Sud: электрический SUV, который убирает крышу (и не стесняется этого)
4L возвращается. В электрическом исполнении, в виде SUV, и теперь в виде кабриолета. Renault 4 E-Tech electric Plein Sud — это аномалия на современном автомобильном рынке: повседневный, универсальный, семейный автомобиль, который также предлагает открытие к небу.
4L возвращается. В электрическом исполнении, в виде SUV, и теперь в виде кабриолета. Renault 4 E-Tech electric Plein Sud — это аномалия на современном автомобильном рынке: повседневный, универсальный, семейный автомобиль, который также предлагает открытие к небу. Редкость. Очень редкость.
DERNIÈRES VIDÉOS LE BLOG AUTO
Есть автомобили, которые покупают разумом. А есть те, что покупают сердцем. Renault 4 E-Tech electric Plein Sud, она, заявляет о том и другом. Это ставка — немного безумная или смелая — которую Renault решила сделать: предложить версию с открывающимся верхом для компактного электрического SUV, не жертвуя ни граммом практичности. Результат? Автомобиль, который явно выделяется в сегменте небольших электрических SUV, который все больше напоминает море клонов.
Мы протестировали его. Вот что мы думаем.
Силуэт, который узнается, крыша, которая бросается в глаза
Не нужно долго искать, что отличает Plein Sud от стандартной Renault 4: это крыша. Черный тканевый верх, который заменяет фиксированную крышу, придает автомобилю новый профиль. Рейлинги крыши исчезают — несовместимы с механизмом — а антенна незаметно перемещается к заднему стеклу. В остальном это та же Renault 4: 4,14 метра в длину, колесная база 2,62 метра, 18-дюймовые колеса, знаковая светящаяся решетка радиатора и этот силуэт, который любители оригинальной «4L» сразу же узнают.
Renault предлагает 11 цветов кузова в отделке Techno и 7 в Iconic. Капот может оставаться в цвете кузова или быть черным. Plein Sud не пытается кричать о своей оригинальности с помощью наклеек или эксцентричных декоров. Она с достоинством принимает свою идентичность. Это хорошо продумано.
92 x 80 см неба над головой
Крыша — это главный аргумент. И цифры говорят сами за себя: 92 см длины открытия, 80 см ширины. Почти квадратный метр ткани, которая исчезает. Это самое большое открытие на рынке в сегментах A и B, и это не просто коммерческий аргумент — внутри эффект мгновенный. Салон залит светом, передние и задние пассажиры полностью наслаждаются открытием.
Операция занимает десять секунд. Не больше. Достаточно одной кнопки на потолочном светильнике или простой голосовой команды, адресованной Рено, встроенному ИИ-ассистенту, который основан на естественной генерации языка — не нужно заучивать заранее установленную фразу. Мы говорим то, что думаем, крыша выполняет команду. В промежуточном положении, полностью открыта или закрыта в случае неожиданного дождя: все позиции возможны.
Более того: можно ехать с открытой крышей на скорости автотрассы. Сетчатый экран против вихрей ограничивает турбулентность и шум в салоне. Ограничение? 90 км/ч для открытия или закрытия в движении — как только крыша открыта, можно ехать без ограничения максимальной скорости. На практике это свобода, которую не ожидали в этом классе автомобиля.
Слово пользователю в повседневной жизни
Гийом Сикар не пришел к Renault 4 случайно. Пользователь в повседневной жизни, он принял автомобиль для своих рабочих и семейных поездок. Мы спросили его, что версия Plein Sud изменит в его использовании.
То, что его свидетельство раскрывает, это то, что многие водители чувствуют, но не всегда признают: электрический автомобиль может быть рациональным и желанным одновременно. Это не противоречие. Plein Sud — это конкретное доказательство.
Никаких компромиссов. Действительно никаких.
Вот где Renault заслуживает похвалы. Искушение было велико, в версии «удовольствие», где-то сэкономить. На багажнике, на жилом объеме, на полезных возможностях. Ничего из этого не произошло.
Багажник по-прежнему составляет 420 литров, из которых 44 скрыты под полом. Порог погрузки остается на уровне 61 см — на десять сантиметров ниже среднего среди конкурентов. Задний диван складывается, переднее пассажирское сиденье укладывается вровень, предлагая до 2,20 метров длины для загрузки. Можно по-прежнему буксировать прицеп или небольшой караван до 750 кг. Карманы на спинках передних сидений на месте, также есть места для хранения, всего 23,3 литра пространства для хранения в салоне.
Волшебство кроется в инженерных деталях. Чтобы ограничить избыточный вес, вызванный механизмом открытия и необходимыми усилителями кузова, Renault выбрала элементы конструкции из композитных материалов, а не из металла. Результат: всего 19 дополнительных килограммов по сравнению с версией с фиксированной крышей, при равной отделке. И влияние на автономность… 7 км в цикле WLTP. Plein Sud в отделке Techno показывает 392 км автономности против 399 км для стандартной версии.
Семь километров. За открытое небо. Подсчеты делаются быстро.
Аэродинамика также была тщательно проработана: SCx увеличивается с 0,762 до 0,778, легкое контролируемое увеличение, которое подтверждает серьезность работы, проведенной в аэродинамической трубе, чтобы сохранить как акустический комфорт, так и эффективность.
Динамика: Renault 4 — это прежде всего удовольствие
Платформа RGEV small не изменилась. Многорычажная задняя подвеска обеспечивает маневренность и динамичность, которых нет у всех небольших электрических SUV. Рулевое управление точное, устойчивость на дороге хорошая, и в целом это вызывает желание брать повороты, а не терпеть их.
С открытой крышей ощущение меняется радикально. Мы больше слышим ветер — контролируемый, но присутствующий — и опыт вождения приобретает измерение, которого нет нигде в этом ценовом классе. Это просто, но это сильно. Прямая на загородной дороге, крыша широко открыта, солнце сбоку: сразу понимаешь, почему Renault создала этот автомобиль.
Цена и позиционирование: аномалия на рынке
Renault 4 E-Tech electric Plein Sud доступен от 31 110 евро, с предложением финансирования за 299 евро в месяц на 48 месяцев. Она, естественно, немного дороже стандартного кузова и предлагается в двух отделках: Techno и Iconic.
На рынке небольших электрических SUV, который ориентирован на разумное, эффективное, практичное, но без шарма, Plein Sud представляет собой нечто иное. Не экзотическая ниша, предназначенная для ностальгирующих по кабриолетам. Не автомобиль выходного дня, который стоит в гараже на неделе. Полное, повседневное, семейное предложение, которое добавляет эмоциональное измерение, которого просто нет у ее конкурентов.
Renault здесь возвращается к старой, но всегда актуальной идее: доступный автомобиль также может быть желанным. Это не оксюморон. Это амбиция.
Наше мнение
Renault 4 E-Tech electric Plein Sud — одно из самых последовательных и вдохновляющих предложений на рынке в данный момент. Она не изобретает колесо — но она переосмысляет крышу. В электрической вселенной, которая все еще ищет свою душу, это глоток свежего воздуха. Буквально.
Нам нравится: гигантская крыша (92 x 80 см), полное отсутствие компромиссов по практичности, всего 19 кг избыточного веса, интуитивное голосовое управление, разумная стартовая цена.
Нам не нравится: немного уменьшенная высота над головой сзади (813 мм против 853 мм), отсутствие рейлингов на крыше, если они вам нужны.
Renault 4 E-Tech electric Plein Sud — от 31 110 евро — Доступен в отделках Techno и Iconic