Электрические автомобили: аккумуляторы наконец-то внушают доверие

Шведское исследование, проведенное на 8 200 подержанных электрических автомобилях, показало среднее состояние аккумуляторов на уровне 93,7%.

Рынок подержанных электрических автомобилей

Рынок подержанных электрических автомобилей продолжает развиваться, но у покупателей по-прежнему остается вопрос: в каком состоянии находятся аккумуляторы. Долгое время это был главный риск при покупке подержанного электрического автомобиля, но теперь эта важная составляющая подвергается более тщательному анализу. Обширное исследование, проведенное в Швеции, предоставляет новые данные и может изменить восприятие рынка подержанных автомобилей.

Проведенное компанией Riddermark Bil с использованием теста Aviloo Flash, это исследование охватило 8 200 подержанных электрических автомобилей. Результаты показывают, что деградация аккумуляторов, как правило, ограничена, даже на моделях, которые уже проехали десятки тысяч километров. Собранные данные предполагают, что аккумуляторы современных электрических автомобилей сохраняют большую часть своей емкости со временем, в отличие от часто проводимого сравнения с смартфонами и их стареющими батареями.

Это исследование происходит на фоне продолжающейся электрификации автомобильного рынка. Для потребителей вопрос остаточной стоимости, автономности и производительности аккумуляторов остается определяющим критерием при выборе подержанного электрического автомобиля.

Состояние аккумуляторов в целом сохраняется

Результаты исследования показывают обнадеживающую ситуацию. Среднее состояние здоровья аккумуляторов, также называемое SoH (State of Health), достигает 93,7% от первоначальной емкости. Из 8 200 протестированных автомобилей только два показали уровень ниже 70%.

Большинство проверенных автомобилей сохраняют от 90% до 95% своей первоначальной емкости. Около трети анализируемых моделей даже превышают 95% остаточной емкости. Более того, девять из десяти автомобилей прошли проверки без выявления серьезных проблем, связанных с их аккумуляторами.

Медианный пробег в выборке составляет 69 885 километров. Несмотря на это значительное использование, деградация остается умеренной. Автомобили с пробегом в среднем более 80 000 километров также демонстрируют относительно высокие уровни здоровья.

Эти результаты предоставляют важную информацию для потенциальных покупателей. Они предполагают, что потеря емкости аккумуляторов не происходит так быстро, как опасаются некоторые потребители. Для рынка подержанных автомобилей эти данные могут укрепить доверие к электрическим автомобилям и повысить их привлекательность по сравнению с традиционными бензиновыми моделями.

Kia, Tesla и массовые производители показывают хорошие результаты

Исследование также подчеркивает некоторые различия между моделями и производителями. Kia демонстрирует лучшие результаты в анализируемой выборке. Niro EV показывает среднее состояние аккумулятора на уровне 98,1% по 82 проверкам. EV6 достигает 96,4% по 242 анализам, в то время как e-Niro регистрирует 96,2% по 207 автомобилям.

Tesla также подтверждает свою надежность на значительно больших объемах. Model Y с аккумулятором на 60,5 кВтч сохраняет в среднем 94,7% своей емкости. Версия с аккумулятором на 78,8 кВтч показывает 93,8% на особенно значительной выборке из 1 127 автомобилей.

Model 3 также демонстрирует близкие результаты со средними значениями 94,4% и 93,6% в зависимости от конфигураций аккумуляторов. Эти цифры иллюстрируют определенную стабильность производительности аккумуляторов на моделях американского производителя.

Среди европейских производителей результаты также остаются обнадеживающими. Volkswagen ID.3 достигает 94%, в то время как ID.4 показывает 93,6%. Хотя эти модели не устанавливают рекордов, они демонстрируют стабильность, ценимую клиентами, которые в первую очередь ищут надежность и предсказуемость затрат на эксплуатацию.

Исследование также упоминает несколько премиум и семейных моделей, результаты которых сходятся к одной и той же выводе. Audi Q4 e-tron показывает 94,5%, BMW i4 достигает 95,6%, Volvo XC40 получает 95,3%, а Skoda Enyaq iV регистрирует 93,5%. Эти данные показывают, что современные электрические автомобили, независимо от того, принадлежат ли они к массовому или премиум сегменту, в целом сохраняют большую часть своей энергетической производительности.

Диагностика аккумулятора становится важным критерием

Тем не менее, авторы исследования подчеркивают, что было бы неразумно покупать любой подержанный электрический автомобиль без предварительной проверки. Реальное состояние здоровья аккумулятора теперь должно рассматриваться как полноценный критерий оценки.

Два идентичных автомобиля, имеющие одинаковый пробег, отделку и год выпуска, могут иметь значительные различия в состоянии своих аккумуляторов. На эту эволюцию могут влиять несколько факторов, включая частое использование быстрой зарядки, климатические условия, привычки хранения с аккумулятором, поддерживаемым на полной зарядке, или стиль вождения.

В этом контексте данные о состоянии аккумулятора становятся столь же важными, как и история обслуживания или пробег. Для покупателей, не имеющих прозрачной истории, проведение независимого теста представляется логичным шагом, а не просто предосторожностью.

Аккумулятор действительно остается самой дорогой частью электрического автомобиля. Его состояние напрямую влияет на автономность, остаточную стоимость и опыт вождения. Автомобиль с емкостью от 93% до 95% может представлять собой интересную возможность на рынке подержанных автомобилей, при условии, что эта информация основана на проверенном контроле, а не на простой коммерческой декларации.

Это шведское исследование, таким образом, способствует формированию все более общего мнения в автомобильной промышленности: аккумуляторы современных электрических автомобилей, похоже, лучше выдерживают время и пробег, чем многие предполагали еще несколько лет назад.